가공머시닝센터기계는 살아있다,
오감을 잘 살려
변화에 대응하라

스포츠카의 엔진 부품도,
지폐 제조기도, 유전의 대구경 파이프도

2017년, 일본 내에서 “제품 제조 왕국”이라고 불리는 아이치현이 인정하는 「명장(마이스터)」에 뽑힌 스미타쿠 가츠미(住宅勝己)씨는 1983년 오쿠마 입사 이후 수많은 난가공을 다루어 왔습니다.
최초로 배속된 곳에서는 범용 보링머신를 사용하면서 금속 가공의 원리・방식과 기본적인 기술을 배웠습니다. 그곳은 당시 오쿠마가 생산하고 있던 환편기(丸編機)의 부품 가공을 비롯해, 머시닝센터에서는 대응할 수 없는 특수 형상의 난삭가공 부품이 잇달아 반입되는 직장이었습니다.
그 후에도 머시닝 가공을 비롯해 다양한 기능을 연마한 스미타쿠씨는 엄격한 치수 정도가 요구되는 지폐 제조장치의 제작과 미국의 유전에서 사용되는 대구경 파이프의 가공기 제조에 종사했습니다. 참고로 이 때에 작업한 내경 930mm의 주축대의 가공정도는 직각・진원도의 허용 오차가 불과 3μm으로 엄격했습니다.
그 밖에 작은 부품이지만, 양쪽 끝의 나사절삭의 중심오차를 1μm 이내로 한다는 엄격한 공차 때문에 고생한 부품은 나중에 세계적인 최고급 스포츠카의 엔진 부품을 만드는 기계의 일부였다고 알려졌습니다. 이 메이커에서는 현재도 특정한 중요 부품을 오쿠마의 연삭기에서 가공하고 있습니다. 이러한 실적은 FI 레이스의 엔지니어로부터 주목 받아, 스피드의 한계를 겨루는 레이싱카의 엔진 부품 가공에 오쿠마의 기계가 채용되고 있습니다.

가공 현장의 노하우를 설계로,
설계의 지견을 가공 현장으로

오쿠마의 제품 제조는 개발・설계부문과 부품 가공・조립 등의 제조부문이 긴밀하게 연계해 진행되고 있습니다. 이것은 전통적으로 길러온 사풍으로 지금도 면면히 이어져 오고 있습니다.
스미타쿠씨는 자신의 경험을 바탕으로 다음과 같이 말합니다. 「오랜 가공 경험으로 도면을 파악해 여기를 변경하면 진동을 막을 수 있다거나 강성을 유지하면서 조립이 쉬워지는 등의 개선점이 보입니다. 그것을 설계부문에 피드백하는 것도 우리의 중요한 역할입니다. 또한 가공 현장도 설계부문과의 협조를 통해 그들의 지식과 지혜를 배워 한층 더 스킬 업할 수 있습니다」라고 . 예를 들면, 어느 부분에 구멍이 있으면 워크의 절삭 시에 공진하는 경우가 있습니다. 또한 주축헤드를 100종 이상도 교환할 수 있는 문형머시닝센터(5면 가공기)의 어테치먼트는 강성이 충분하지 않은 부분이 있으면 곡면・경사면가공에서 진동이 발생하는 경우도 있습니다. 이러한 노하우는 도면 검토회나 시제품의 단계에서 설계부문에 제안되어, 「고강성, 고정도」라고 하는 오쿠마 기계의 기본 이념을 철저히 하고 있습니다.
이와 같이 개발에서 출하까지 일관되게 일본에서 시행되기 때문에 최고 레벨의 제품을 자신 있게 고객께 전달할 수 있습니다.