5공정(2대)을 2공정(1대)에 집약하여 리드타임을 대폭 단축

지금까지 "안내차" 가공에 5공정이 필요했고 셋업 교체 때마다 가공물의 탈착과 이동에 상당한 인력과 시간이 소요되었습니다. 그러나 "MULTUS B300Ⅱ ARMROID" 도입 후에는 본체에 부착된 이동식 워크 스토커(승강식 다단 적재 워크 테이블·10스테이션)에 가공물을 세팅하면 마무리 공정을 포함해도 2공정으로 완료됩니다. 이로써 리드타임을 대폭 단축할 수 있었고 확보된 시간을 프로그램 작성이나 다음 가공 셋업에 활용해 생산성이 크게 향상되고 있습니다. (생산부 제조과 오이카와 에이지 씨)

프로그램 작성 후 Collision Avoidance System을 활용한 간섭 체크로 초품 가공에서도 안심하고 자동운전이 가능

가공실 내부에는 주축 2개(메인·대향), 터렛, 로봇 등 여러 구조물이 있어 모든 동작을 파악하며 간섭을 체크하기가 쉽지 않습니다. 그러나 프로그램 작성 후 Collision Avoidance System을 활용하면 간섭 상태를 시각적으로 확인할 수 있어 안심하고 자동 운전을 실행할 수 있습니다. 또한 Jaw 형상을 소재 모델로 정의할 수 있어 3D 모델 기반 Jaw 성형 시의 간섭 체크도 가능해 작업 효율이 높아졌습니다.
"MULTUS B300Ⅱ ARMROID"는 숙련된 팀 리더가 담당하고 있으며 오쿠마 NC 스쿨을 적극 활용해 다양한 가공 조건을 시험한 결과 이제는 "안내차" 외 다른 부품 가공까지 수행할 수 있게 되었습니다.

단독 기계에서 로봇 가공 셀로의 간단 전환이 현실적인 것으로

제한된 인력으로 생산성을 높이기 위해 가공 시간이 짧은 선반 가공과 소량 밀링 가공은 주간에 인력이 맡고 시간이 오래 걸리는 중간 로트 복합 가공은 "MULTUS B300Ⅱ ARMROID"로 야간 무인 운전을 하는 비전을 그리고 있습니다.
야간 무인 운전의 핵심은 배출 칩의 효율적 처리와 보관입니다. 이번 도입을 계기로 칩을 파쇄해 펠릿 형태로 압축·감용하는 시스템을 연결해 장시간 무인 운전이 가능한지 검증 중입니다. 이러한 시도를 할 수 있는 것도 "MULTUS B300Ⅱ ARMROID"가 있기 때문이라고 느끼고 있습니다.
또한 앞으로는 주축·이송축의 고장 예지 진단이 가능한 "AI 기계 진단 기능" 등을 활용해 기계 운용 범위를 넓히고 생산성 향상을 꾀하고자 합니다 (대표이사 스즈키 다케시 씨)